沃乐科技以“分段分级—精准控温—反应自持”连续深度热解技术, 把废轮胎定向转化为高品质热解炭黑、热解油、可燃气与钢丝,实现全组分资源化、产出物全部进入下游生产体系。
2024 年废轮胎产生量,回收量 820 万吨,回收率约 50%,提升空间显著
2025 年废旧轮胎回收市场规模;热裂解处理量同比 +18.6%
新安装热解设备中全连续式工艺占比,已成为行业主导技术路线
热解炭黑经提质量产后即为 rCB(回收炭黑),可直接替代原生炭黑用于轮胎与橡胶制品的核心补强填料。 2023 年全球仅有不到 1% 的轮胎用炭黑来自废旧轮胎——供应链不完善,正是市场空间所在。
指标要求:吸碘值 ≥90±10 g/kg、吸油值 ≥60±9、CTAB ≥45±8、甲透 ≥80%;炭黑含油率行业同类 >2%。
达到替代国标 N660、N330 橡胶炭黑要求,同时满足米其林、普利司通相关标准;符合欧盟 RoHS PAHs 一类标准
在新轮胎生产中使用回收炭黑,可将生产环节碳排放量减少高达 85%
2025 年全球炭黑消费量,其中轮胎领域占比约 62%(约 1,116 万吨)
仅 TOP6 轮胎企业的绿色炭黑替换需求,到 2030 年即可达此规模
米其林、普利司通、大陆集团等国际头部轮胎企业公开承诺的可持续材料占比目标
针对土法炼油及间歇式热解企业的低品质炭黑,在无氧条件下提质,近 100% 转化为高品质热解炭黑。
单套装置热解油总产率 52.4%,高于国内主流 40~46%——意味着每吨原料多产油 60~120 kg。 同一吨油有两条出路:燃料路线走量、现金流稳定;化工原料路线单价高、减排叙事完整。
热解油1 48.08% + 热解油2 4.32%
我司高出 6~12 个百分点,处于行业顶尖水平
同等原料下多产出的油量,按当期市价可直接折算为硬收益
重馏分回供本厂炉法炭黑线,对冲油价波动
溢价区间为结构性示意,实际以当期市场价与长协谈判为准。
热解过程产生的不凝可燃气全部回用于系统供热,装置能耗自给——不额外消耗外部燃料, 既把运行成本压下来,也让后续的减排收益成为纯增量。
全组分口径;胶粒进料实测 6.83%
热解气燃烧烟气循环利用后的每吨热解能耗
无传热优化与烟气循环使用时的行业一般水平
能量自持减少了外部燃料采购,运行成本随规模放大而进一步摊薄。
“分段分级—精准控温—反应自持”让温度与停留时间主动可控,支撑连续运行 60 天以上。
先按下自身排放,后续核算出的减排量即为可对外主张的净额部分。
在碳约束趋严的市场里,处置方式的选择直接改变碳成本。热裂解是各类废轮胎处置方式中碳减排量最高的一种, 其减排效果既可支撑企业 ESG 披露,也可开发为碳信用资产。
口径与数据说明: ① 废轮胎全组分占比为工艺物料平衡示意区间(钢丝 15~20%、热解油 39~42%、热解炭 32~34%、热解气 8~10%);胶粒进料实测数据来自现场过磅试验(投料量 10,400 kg,产出合计 97.85%,余 2.15% 为损耗与计量误差)。 ② 单吨减排台账采用 ISO 14040/14044 替代法测算,替代系数为文献典型值,全口径约 2.4~2.5 tCO₂e/t;1.1 tCO₂e/t 为现行引用的保守口径。台账为内部测算,对外使用前需完成第三方核证(建议 ISO 14064 / GHG Protocol)。 ③ 溢价区间与碳资产区间为量级测算,用于商务定位,不构成收益承诺;实际以当期市场价、长协谈判及碳市场规则为准。 ④ 行业数据来源:中国化信、华西证券研究所、JATMA/日本タイヤリサイクルセンター、米其林与普利司通 RCB 联合白皮书、欧盟 BlackCycle 项目、BASF 公开 LCA。