废轮胎橡胶定向高值利用

“低碳高效治理”+“高值资源化”

废轮胎定向高值利用

“低碳高效治理”+“高值资源化”

沃乐科技 · 废轮胎资源化 · 01 轮胎回收价值
01 / 轮胎回收价值

每一条废轮胎
都能回到价值链

沃乐科技以“分段分级—精准控温—反应自持”连续深度热解技术, 把废轮胎定向转化为高品质热解炭黑、热解油、可燃气与钢丝,实现全组分资源化、产出物全部进入下游生产体系。

中国年产生量
1,640万吨

2024 年废轮胎产生量,回收量 820 万吨,回收率约 50%,提升空间显著

全球回收市场
近700亿元

2025 年废旧轮胎回收市场规模;热裂解处理量同比 +18.6%

全连续式工艺
>60%

新安装热解设备中全连续式工艺占比,已成为行业主导技术路线

接近100% 全组分资源化
热解油 燃料 / 化工原料 ≈41%
热解炭黑 替代原生炭黑补强 ≈33%
钢丝 口圈钢/钢毛丝外销 ≈17%
热解气 回用供热,能量自持 ≈9%
胶粒进料现场实测过磅: 炭黑 38.62% | 热解油 52.40% | 可燃气 6.83%
沃乐科技 · 废轮胎资源化 · 02 炭黑价值
02 / 炭黑价值

从废胎回来,回到轮胎里去

热解炭黑经提质量产后即为 rCB(回收炭黑),可直接替代原生炭黑用于轮胎与橡胶制品的核心补强填料。 2023 年全球仅有不到 1% 的轮胎用炭黑来自废旧轮胎——供应链不完善,正是市场空间所在。

指标实测 vs 国标要求(HG/T 5459-2018)
吸碘值 145 g/kg
吸油值 89
CTAB 比表面积 84
甲苯抽出透光率 99 %
炭黑含油率 <1 %

指标要求:吸碘值 ≥90±10 g/kg、吸油值 ≥60±9、CTAB ≥45±8、甲透 ≥80%;炭黑含油率行业同类 >2%。

品质等级
N330 / N660

达到替代国标 N660、N330 橡胶炭黑要求,同时满足米其林、普利司通相关标准;符合欧盟 RoHS PAHs 一类标准

减排贡献
最高 85%

在新轮胎生产中使用回收炭黑,可将生产环节碳排放量减少高达 85%

市场空间
1,800万吨

2025 年全球炭黑消费量,其中轮胎领域占比约 62%(约 1,116 万吨)

230万吨

仅 TOP6 轮胎企业的绿色炭黑替换需求,到 2030 年即可达此规模

2030 · 40% | 2050 · 100%

米其林、普利司通、大陆集团等国际头部轮胎企业公开承诺的可持续材料占比目标

商业模式创新 · 粗炭黑提质

针对土法炼油及间歇式热解企业的低品质炭黑,在无氧条件下提质,近 100% 转化为高品质热解炭黑。

提质前|作燃料
850~1,200 元/吨
→
提质后|补强填料
3,000~3,500 元/吨
沃乐科技 · 废轮胎资源化 · 03 热解油价值
03 / 热解油价值

热解油作为城市油田
产率超 50%

单套装置热解油总产率 52.4%,高于国内主流 40~46%——意味着每吨原料多产油 60~120 kg。 同一吨油有两条出路:燃料路线走量、现金流稳定;化工原料路线单价高、减排叙事完整。

实测总产率
52.4%

热解油1 48.08% + 热解油2 4.32%

行业主流水平
40~46%

我司高出 6~12 个百分点,处于行业顶尖水平

单吨原料增益
+60~120kg

同等原料下多产出的油量,按当期市价可直接折算为硬收益

闭环消纳
自给原料油

重馏分回供本厂炉法炭黑线,对冲油价波动

精馏切割
轻馏分化工溢价最高
苯乙烯、柠檬烯、BTX 提取——进入化工原料体系,单位价值最高
中间馏分现金流基本盘
替代 A/C 重油、工业窑炉与锅炉燃料;亦可作船用低硫调和组分
重馏分闭环自供
替代炭黑原料油(CBFS)——自供本厂炉法炭黑生产,余量外销
销售口径与相对燃料级溢价
燃料油(走量) 基准
炭黑原料油 CBFS +10~25%
加氢精制油品 +20~40%
轻馏分化学品 +30~60%

溢价区间为结构性示意,实际以当期市场价与长协谈判为准。

沃乐科技 · 废轮胎资源化 · 04 热解气价值
04 / 热解气价值

不凝气回用供热
装置能量自持的底层逻辑

热解过程产生的不凝可燃气全部回用于系统供热,装置能耗自给——不额外消耗外部燃料, 既把运行成本压下来,也让后续的减排收益成为纯增量。

产出占比
≈9%

全组分口径;胶粒进料实测 6.83%

我司单位能耗
<75kWh/t

热解气燃烧烟气循环利用后的每吨热解能耗

同类技术能耗
>100kWh/t

无传热优化与烟气循环使用时的行业一般水平

能量闭环路径
热解气
不凝可燃气
→
燃烧供热
烟气循环利用
→
装置自持
零外购燃料
单位能耗降幅 >25%
价值一 · 降成本

能量自持减少了外部燃料采购,运行成本随规模放大而进一步摊薄。

价值二 · 稳运行

“分段分级—精准控温—反应自持”让温度与停留时间主动可控,支撑连续运行 60 天以上。

价值三 · 净减排

先按下自身排放,后续核算出的减排量即为可对外主张的净额部分。

沃乐科技 · 废轮胎资源化 · 05 减排降碳价值
05 / 减排降碳价值

把碳从成本科目变成收益科目

在碳约束趋严的市场里,处置方式的选择直接改变碳成本。热裂解是各类废轮胎处置方式中碳减排量最高的一种, 其减排效果既可支撑企业 ESG 披露,也可开发为碳信用资产。

处理 1 吨废轮胎/橡胶的碳减排量对比
热裂解 1.1 t
生产再生胶粉 0.5 t
翻新 0.45 t
生产再生橡胶 0.37 t
全口径(炭黑+油+气+钢丝分项替代法) ≈2.4~2.5 t
项目级减排量 · 以 10 万吨/年处理规模测算
保守口径 · 1.1 tCO₂e/t
11万 tCO₂e/年
全口径 · 2.4 tCO₂e/t
24万 tCO₂e/年
按碳价走廊 ¥1,700~4,300 / tCO₂ 折算,碳资产量级约 ¥1.9~10.3 亿/年
STEP 01
能效自持
热解气回用供热,先降运营成本
STEP 02
配额抵扣
与碳市场覆盖企业合作开发减排服务
STEP 03
碳信用开发
方法学注册、碳信用开发与交易
STEP 04
足迹认证溢价
rCB/再生橡胶终端产品获绿色溢价

口径与数据说明: ① 废轮胎全组分占比为工艺物料平衡示意区间(钢丝 15~20%、热解油 39~42%、热解炭 32~34%、热解气 8~10%);胶粒进料实测数据来自现场过磅试验(投料量 10,400 kg,产出合计 97.85%,余 2.15% 为损耗与计量误差)。 ② 单吨减排台账采用 ISO 14040/14044 替代法测算,替代系数为文献典型值,全口径约 2.4~2.5 tCO₂e/t;1.1 tCO₂e/t 为现行引用的保守口径。台账为内部测算,对外使用前需完成第三方核证(建议 ISO 14064 / GHG Protocol)。 ③ 溢价区间与碳资产区间为量级测算,用于商务定位,不构成收益承诺;实际以当期市场价、长协谈判及碳市场规则为准。 ④ 行业数据来源:中国化信、华西证券研究所、JATMA/日本タイヤリサイクルセンター、米其林与普利司通 RCB 联合白皮书、欧盟 BlackCycle 项目、BASF 公开 LCA。